Pęknięcie konstrukcyjne w krytycznym elemencie roboczym żurawia samojezdnego niesie wysokie ryzyko i natychmiast wyklucza maszynę z eksploatacji. Z uwagi na koszty i długi czas oczekiwania, wymiana podzespołu rzadko jest rozwiązaniem optymalnym. Jedynie precyzyjna, certyfikowana naprawa spawalnicza, poprzedzona i zatwierdzona specjalistyczną diagnostyką, pozwala przywrócić maszynę do pełnej sprawności. Działanie to wymaga nie tylko kwalifikacji spawalniczych, lecz także gruntownej wiedzy inżynierskiej z zakresu metalurgii i mechaniki obciążeń dynamicznych.
Identyfikacja uszkodzenia i diagnostyka wstępna
Przed rozpoczęciem napraw konieczne jest szczegółowe określenie charakteru i zasięgu uszkodzenia. Pęknięcia w wysięgnikach i masztach żurawi zazwyczaj wynikają ze zmęczenia materiału, przeciążeń eksploatacyjnych lub wad. Inspekcja wizualna jest niewystarczająca. Do precyzyjnego zlokalizowania nieciągłości powierzchniowych i podpowierzchniowych wykorzystujemy Badania Nieniszczące (NDT).
Stosowane metody diagnostyki przed obróbką spawalniczą:
- Badania wizualne (VT): ocena stanu ogólnego, identyfikacja odkształceń i widocznych pęknięć.
- Badania penetracyjne (PT): wykrywanie pęknięć otwartych na powierzchni za pomocą systemu penetrantu i wywoływacza.
- Badania magnetyczno-proszkowe (MT): identyfikacja nieciągłości powierzchniowych i przypowierzchniowych w komponentach ferromagnetycznych.
Badania te umożliwiają dokładne wyznaczenie strefy uszkodzenia, co jest niezbędne do właściwego przygotowania złącza pod spawanie.
Technologia spawania konstrukcji dozorowych
Naprawa masztu żurawia podlega rygorystycznym przepisom Urzędu Dozoru Technicznego (UDT). Proces wymaga użycia certyfikowanych technologii, kwalifikowanych materiałów oraz spawaczy z odpowiednimi uprawnieniami UDT.
Etapy procesu spawania konstrukcyjnego:
- Usunięcie wady. Materiał objęty pęknięciem jest całkowicie usuwany. Operacja ta, realizowana przez żłobienie lub szlifowanie, musi być kontrolowana, aby zapobiec wprowadzeniu niepożądanych naprężeń termicznych.
- Przygotowanie krawędzi. Krawędzie złącza są przygotowywane (np. przez ukosowanie) zgodnie z procedurą spawalniczą, co zapewnia osiągnięcie pełnego przetopienia.
- Wykorzystuje się spoiwa o parametrach mechanicznych identycznych lub wyższych niż materiał bazowy masztu, często dotyczy to stali wysokowytrzymałych. Kluczowe jest utrzymanie zalecanej temperatury podgrzewania i precyzyjnej techniki, aby uniknąć zmian w strukturze metalurgicznej.
Weryfikacja jakości – badania NDT po naprawie
Po zakończeniu spawania i schłodzeniu konstrukcji konieczna jest weryfikacja jakości wykonanej pracy. Ma to zasadnicze znaczenie i stanowi gwarancję, że utworzone złącze spawalnicze jest wolne od wad, które mogłyby zainicjować ponowne pęknięcie.
Do weryfikacji końcowej wykorzystujemy:
- Badania ultradźwiękowe (UT) w celu wykrywania wad wewnętrznych, takich jak pęcherze gazowe czy braki przetopienia.
- Ponowne badania powierzchniowe (PT i MT).
- Pomiary twardości, aby potwierdzić zgodność parametrów mechanicznych materiału w strefie wpływu ciepła (SWC) z normami.
Tylko po pomyślnym przejściu pełnego cyklu badań nieniszczących naprawa jest uznawana za zakończoną. Żuraw może zostać zgłoszony do odbioru technicznego przez UDT i powrócić do pracy z pełną nośnością.
Ryzyko napraw niecertyfikowanych i powtórne uszkodzenia
Naprawy wykonywane bez rygoru technicznego i odpowiedniej dokumentacji NDT są źródłem poważnego ryzyka. Użycie nieodpowiednich spoiw, pominięcie podgrzewania wstępnego lub brak kontroli temperatury międzyściegowej prowadzą do wad ukrytych, które są niewidoczne gołym okiem.
Wady te mogą objawiać się jako:
- Mikropęknięcia inicjujące awarie pod obciążeniem.
- Zaniżona twardość lub kruchość w SWC.
- Zwiększona podatność na pęknięcia zmęczeniowe.
Taka naprawa nie tylko nie przedłuża życia żurawia, ale stanowi bezpośrednie zagrożenie dla personelu i mienia, a także uniemożliwia przejście pozytywnego odbioru technicznego przez UDT. Profesjonalny serwis zawsze zapewnia pełną identyfikowalność użytych materiałów i protokoły badań NDT.
Zleć naprawę żurawia samojezdnego w Lubritech
Naprawa pękniętych konstrukcji żurawi wymaga połączenia certyfikowanego spawania i zaawansowanej, potwierdzonej badaniami diagnostyki. W Lubritech dysponujemy wymaganymi uprawnieniami oraz doświadczeniem w przywracaniu pełnej funkcjonalności krytycznym komponentom dźwignic. Jeśli Twój żuraw wymaga interwencji z powodu uszkodzenia konstrukcyjnego, skontaktuj się z naszym działem technicznym, aby ustalić szczegóły ekspertyzy i planu naprawczego.
